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土工格栅施工案例

鲁南高铁的现场情况更适合采用哪种土工格栅?
时间 : 2019-02-19 02:10 浏览量 : 180

鲁南高铁自郑徐高铁兰考南站引出,经菏泽、巨野、济宁、曲阜、临沂等车站引入日照铁路枢纽奎山站。鲁南高铁全长479公里,其中曲阜东至临沂北长度139km。临沂至日照奎山站长度101km,曲阜东至菏泽东长度149km,菏泽至兰考90km,总投资700亿是我省“三横五纵”快速铁路网中重要一“横”,为双线客运专线,设计行车速度为350公里/小时。

鲁南高速铁路的设计时速很高,自然对轨道沿线的路基强度要求高,而且对路基轨道稳定性有极高的要求,在轨道承载高速列车的过程中,要克服重载力对路基的碾压力,还要承受巨大的纵向剪切力,在路基中选择一款强度高、寿命长、耐腐蚀、强度水平保持稳定的土工格栅产品十分重要。

鲁南高铁

还有一个要点,就是铁路路基承受高重量的碾压,路基往往会存在变形与下沉,当下沉达到一定程度时,高速列车的行车安全就会受到极大的威胁,那么注浆加固及铺设土工格栅是非常有效的施工方法。鲁南地区属于平原地区,地质较为松软,传统的土体沉降需要5-10年时间,而这对建设进度的影响极大,采用土工格栅对防止路基沉降有显著效果。

那么在铁路施工中一般能够使用的土工格栅种类都有:塑料土工格栅(双向、单向)、涤纶土工格栅,这两种格栅都具有较高的延伸率,但双向塑料土工格栅的极限强度比较低,最高50KN,而单向塑料土工格栅可以达到几百kn,涤纶土工格栅也可以达到甚至比单向塑料土工格栅更高的强度。

所以,在鲁南高速铁路路基施工中推荐采用单向塑料土工格栅(TGDG)或涤纶土工格栅(GSJ)。

单向塑料土工格栅(TGDG)


涤纶土工格栅(GSJ)


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