鲁南高铁自郑徐高铁兰考南站引出，经菏泽、巨野、济宁、曲阜、临沂等车站引入日照铁路枢纽奎山站。鲁南高铁全长479公里，其中曲阜东至临沂北长度139km。临沂至日照奎山站长度101km，曲阜东至菏泽东长度149km，菏泽至兰考90km，总投资700亿是我省“三横五纵”快速铁路网中重要一“横”，为双线客运专线，设计行车速度为350公里/小时。

鲁南高速铁路的设计时速很高，自然对轨道沿线的路基强度要求高，而且对路基轨道稳定性有极高的要求，在轨道承载高速列车的过程中，要克服重载力对路基的碾压力，还要承受巨大的纵向剪切力，在路基中选择一款强度高、寿命长、耐腐蚀、强度水平保持稳定的土工格栅产品十分重要。

还有一个要点，就是铁路路基承受高重量的碾压，路基往往会存在变形与下沉，当下沉达到一定程度时，高速列车的行车安全就会受到极大的威胁，那么注浆加固及铺设土工格栅是非常有效的施工方法。鲁南地区属于平原地区，地质较为松软，传统的土体沉降需要5-10年时间，而这对建设进度的影响极大，采用土工格栅对防止路基沉降有显著效果。

那么在铁路施工中一般能够使用的土工格栅种类都有：塑料土工格栅（双向、单向）、涤纶土工格栅，这两种格栅都具有较高的延伸率，但双向塑料土工格栅的极限强度比较低，最高50KN，而单向塑料土工格栅可以达到几百kn，涤纶土工格栅也可以达到甚至比单向塑料土工格栅更高的强度。

所以，在鲁南高速铁路路基施工中推荐采用单向塑料土工格栅（TGDG）或涤纶土工格栅（GSJ）。