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土工格栅 知识汇总

季节性冻土地区路面低温开裂现象及应对措施
时间 : 2021-03-21 09:24 浏览量 : 14

  a、冬天路面结冰后,经常会有一些渣土撒在冰上。在压力不变的情况下,通过增加接触面的粗糙度来增加摩擦力,从而避免交通事故的发生。B、体操运动员上器械前经常在手上涂一些镁粉。在压力不变的情况下,通过铺设土工格栅增加接触面的粗糙度来增加摩擦力,所以B不满足问题。c,鞋底做的图案不均匀。摩擦力是通过增加接触面的粗糙度来增加的,所以C不符合问题D的意思,在轴上加润滑油是在压力不变的情况下通过降低接触面的粗糙度来减小摩擦力,所以D符合问题的意思,所以选择D

土工格栅

  1.道路裂缝形成的原因沥青路面建成后,无论是柔性基层还是半刚性基层,都会出现各种形式的裂缝。路面裂缝的原因有很多,主要原因如下:


  1.疲劳开裂:指正常使用下的路面,由行驶荷载的反复作用引起。沥青结构承受车轮荷载的反复弯曲作用,当结构层底面的拉应变(或拉应力)超过疲劳强度时,底面开裂并逐渐向表面发展。水凝结合料稳定形成的整体基层也会产生疲劳开裂,甚至导致表面损伤。这些裂缝大多以细而短的横向裂缝开始,然后逐渐扩展成网络,裂缝的宽度和范围不断扩大。


  2.低温收缩开裂:沥青路面虽然在低温下强度增加,但由于刚度增加,其变形能力降低。但是,当温度下降时,尤其是当温度快速下降时,沥青路面受到基层的约束,不能收缩,产生很大的温度应力。当沥青路面的某个薄弱点(或表面)上的累积温度应力超过混合料的抗拉强度时,路面就会开裂。这种裂纹通常是横向间隔裂纹,严重时才发展成纵向裂纹。这些裂纹从表层逐渐向下延伸,形成相应的裂纹。


  3.反射裂缝:因为基层开裂,反射带动表层开裂,或者表层带动基层开裂。随着混合料含水率的降低,半刚性基层会产生干缩和干缩应力。铺沥青后,半刚性基层会继续产生干缩,原有的干缩裂缝会继续张开扩大,对面层产生拉扯作用。从温度膨胀系数分析,沥青面层大于半刚性基层。由于暴露受气温和风速的影响较大,同一路段同时沥青面层的温度收缩应力大于基层,这也是温度收缩裂缝产生的主要原因。


  4.路基损坏引起的裂缝:由于路基压实不均匀、路基稳定性差等原因,在自重和重型卡车的作用下,地基不均匀沉降导致路基滑动,导致路面开裂开裂,通常为纵向裂缝。另外,由于施工缝密实度不够,容易出现裂缝,继续发展会变成翻浆。二、防治措施由于基层的结构形式、选用的材料以及各种自然因素的影响,道路裂缝是不可避免的。路面上的这些裂缝不仅影响路面的外观,还会降低平整度。特别是路面开裂后,水分渗入路面基层、底基层甚至土层,削弱了基层和土层的强度,从而加重了路面的损坏。因此,在公路建设中必须注意以下几个方面:


  1.影响拉应力的主要原因是面层、基层和底基层的厚度,以及基层和底基层的回弹模量。“地基坚固、表面薄、地基稳定”是指增加半刚性底基层的厚度和回弹模量,减小荷载引起的基底拉应力,在表层厚度适当减小的情况下,仍然非常有利于承受行车荷载的反复作用。


  2.控制


  3.国外广泛采用中间层切断裂缝,如采用级配碎石作为沥青混凝土面层和半刚性基层的隔裂层,具有良好的技术经济效益。半刚性基层干缩裂缝接近完成时铺设沥青路面,可以减少干缩引起的反射裂缝。


  4、完善施工监督,提高施工队伍素质,严格按照施工规范进行碾压和加工施工缝。另外,施工过程中要注意排水。施工期间严禁因排水不畅继续填土,造成路基局部翻浆下沉。


  5.科学合理地设计混合料,不采用悬浮混合料,采用密实混合料,严格控制施工质量,重点控制混合料的压实度和碾压温度。对于现有路面裂缝,可根据实际情况采取有效的修补方法:


  1.对于因路面基层温度收缩和干缩引起的纵向和横向裂缝,如果裂缝宽度小于6mm,建议将裂缝刷干净,用压缩空气吹掉灰尘,然后用热沥青或乳化沥青填洒裂缝;缝宽大于6mm时,应清除缝内杂物和松边,或沿缝开槽后,用压缩空气吹净,填充砂子或细粒热拌沥青混合料,夯实,用烙铁密封,然后用砂纸打磨扫匀;乳化沥青混合料也可用于密封。


  2.对于轻微裂缝,高温季节可采用沥青喷压法修补,或小面积封闭;低温潮湿季节宜采用相应级配的阳离子乳化沥青封层或乳化沥青稀浆封层。


  3.如果土基和路面基层因病害或强度不足而导致裂缝损坏,首先应对土基或基层进行处理,然后修复路面。


  4.由于路面用沥青性能差或路龄长,会产生大面积裂缝,但在强度仍较好的情况下,可通过技术经济比较选择以下修补方法:乳化沥青稀浆封层。将沥青混合料上封层覆盖,或先铺土工布,再将沥青混合料上封层覆盖其上。

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