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土工格栅施工案例

格栅在京张高铁上的防沉降应用
时间 : 2019-12-03 17:03 浏览量 : 217

土工格栅在京张高铁上的防沉降应用效果明显,土工格栅不仅防止路基沉降,还能够增加路基的整体性,保证轨道的连续稳定性,并能够增强轨道路基的耐久性能,保证施工性能,提供高强度加固。在北京至张家口的这段高速铁路施工中采用土工格栅进行防沉降应用并不是铁路施工首例,这种技术在全国各地的高速铁路、普通客运货运铁路施工中都非常常见,是一种成熟的施工工艺。

目前京张高铁是北京的重点工程,京张高铁已经铺轨,是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”京兰通道的重要组成部分,是京津冀协同发展的重要基础工程,是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施。京张高铁起自北京北,途径昌平、八达岭长城、怀来、下花园、宣化,抵至河北张家口,全长174公里。建成后,乘高铁从北京到张家口的时间将缩短到1小时以内,对于助力奥运、促进京津冀协同发展、连接西部地区都具有重要意义。京张高铁是北京至张家口的高等级铁路,对于质量要求很高,沿线经过较多的侧沟流水地区,在当地属于农业灌溉区域,地质教软,沉降现象比较明显。如果不加以治理,在后期会出现沉降严重、铁路机床变形、道砟深陷掉落及严重的翻浆情况。

京张高铁是连续大坡道无碴轨道铺轨和国内首次大坡道有碴轨道铺轨,面对冬季严寒、四季风沙等诸多不利因素。

那么,土工格栅应用在京张高铁上的作用机理,在我们说行话叫做加筋加固,沿线路堤及路基的加固,通过土工格栅网状结构与土体的水平摩擦作用,产生强度的抗拉伸力,这种力量通过格栅网全面的延伸,对整个路基的强度有一个扩散作用,面对北京四季风沙的不利因素有效去对抗。其不但起到固结边坡土体的作用,还可以加强和防止路基的沉降下陷作用。

京张高铁

土工格栅用来作为拉筋材料铺设与砂土层中,形成加筋层,是目前铁路普遍采用的加固路基方法,结合具体的施工效果可以看到,土工格栅用于京张铁路,可以整体性提高路基稳定性,减小路堤沉降现象,均化基底压力。保证施工性能上,土工格栅是不可或缺的新型土工材料。

京张高铁、京沪高铁都是时速极高的高速铁路,高速公路、高速铁路时速达到300公里每小时,对于路基强度的考验很大,特别是高速铁路的高架部分要求强度极高。铁路路基是铁路的重中之重,铁路路基是承受并传递轨道重力及列车动态作用的结构,是轨道的基础,是保证列车运行的重要建筑物。路基是一种土石结构,处于各种地形地貌、地质、水文和气候环境中,有时还遭受各种灾害,如洪水、泥石流、崩塌、地震等。为了加固铁路路基,人们尝试将广泛应用在公路建设中的土工材料用于铁路路基的修建中,并取得了相当不错的效果。

京张高铁

加固铁路路基常用的格栅是双向拉伸塑料格栅和涤纶格栅,这两种材料分别具有高抗拉强度、耐高温、 耐腐蚀、质量轻、易施工、耐老化与水泥、土、碎石咬合力强。双向拉伸塑料土工格栅适用于各种堤坝和路基补强、边坡防护、洞壁补强,大型机场、停车场、码头货场等较久性承载的地基补强,可在铁路、公路、飞机跑道及煤矿、冶金、水利方面广泛应用。

1、铁道路基加固 土工格栅用于铁路路基增强,合成材料和路面材料融合在一起,可有效的分配载荷,防止道渣流失和路基变形,提高路基的稳定性,承受更大的变载荷。

2、铁道道渣保护 由于火车震动及风吹雨淋,造成道渣流失,用土工合成材料包裹,防止道渣流失,提高路基的稳定性。

3、铁路挡墙 土工合成材料用于铁道边上的挡墙增强,例如火车站内月台和货台,可延长使用寿命,减少维修费用。

4、铁道边坡防护 土工合成材料用于铁道两旁的边坡防护,可防止石块和细土滑落,提高铁路的使用寿命,减少维修费用。

京张高铁

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