通苏嘉甬高速铁路连接江苏省南通市、苏州市与浙江省嘉兴市、宁波市，途经沪苏通长江公铁大桥、杭州湾跨海铁路大桥，是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一的沿海通道的重要组成部分，是长江三角洲城市群的重要城际通道，长江三角洲城市群“一核五圈四带”城镇体系的重要纽带。线路北起通沪铁路南通西站，向南经南通、张家港、常熟、苏州、浙江嘉兴等地市，接入沪昆高铁嘉兴南站。线路在江苏境内长约100公路，时速350公里，总投资303亿元。通苏嘉甬高速铁路全线拟设10座车站，包括南通西站、张家港站、常熟西站、苏州北站、苏州南站、嘉兴北站、嘉兴南站、海盐西站、慈溪站、庄桥站。通苏嘉甬铁路线路全长338km，速度目标值为350km/h。

通苏嘉甬铁路跨杭州湾通道工程的建设，会对海域内航道条件、港口作业区、锚地内船舶锚泊、船舶通航安全等产生一定影响。为确保本工程施工安全、运营安全和船舶通航安全，需要对本工程进行航道通航条件影响评价。针对沿海项目的施工作业，设计单位着重强度采用土工格栅来增强沿海线路路基强度，通过一体式加筋网材料的参与，来加强铁路沿线的整体刚性，确保工程安全快速的完成。通苏嘉甬高速铁路是《国家中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道的沿海通道重要组成部分，是长三角城市群重要高铁通道，是苏州“丰”字形铁路网纵向主骨架。在苏州境内里程约117.3公里，设计最高速度350km/h，通张段线上工程预计2022年建成。

通苏嘉甬铁路是国家“八纵八横”高速铁路网沿海铁路客运通道的重要组成部分，是长三角城市群城际铁路网的骨干线路。通苏嘉甬铁路建成后，将大大缩短宁波至上海、苏州、北京等地的时空距离，减少出行时间和出行成本，有望实现宁波至苏州、上海“1小时交通圈”，宁波至北京5小时通达，为沿线市民出行带来极大便利。其中，通苏嘉甬铁路的杭州湾跨海大桥工程位于既有杭州湾公路大桥上游，建成后将是全世界最长、建设标准最高的跨海高速铁路桥。但是由于杭州湾跨海大桥所在的海域自然环境恶劣，为此，做好地质勘探极为重要。截至2021年4月11日，通苏嘉甬铁路杭州湾跨海大桥嘉兴段定测阶段海上地质勘探工作圆满完成，比计划提前两个半月时间。

至于这座高铁车站的实际开发，据说它所代表的一部分地区价值也相当高，如上海铁路、盐通铁路、通苏嘉甬铁路等几条高铁线路，就是在这座高铁车站上实现的，必将带动南通城市交通的发展，提高南通的社会交通水平。

通苏嘉甬铁路是我国“八纵八横”高速铁路主通道中“一纵”沿海通道的组成部分，也是贯彻“长三角一体化”国家战略的城际铁路。

　　项目建设后，将提高路网的机动性、提升运输质量和效率、有效缓解沪杭线等干线铁路的运能紧张局面，也将加快形成国家沿海铁路客运大通道，对于完善长三角乃至全国综合交通网络，实现区域资源优势互补和全面协调发展具有重要意义。这一沿海通道一经打通将助力宁波立足“一带一路”节点城市，长江经济带的龙头龙眼以及“长三角南翼经济中心”地位，紧抓战略机遇，更好地融入长三角一体化发展，为推进浙江“大湾区、大花园、大通道和大都市区”建设和开放强省建设，加速长三角世界级城市群形成做出更大贡献。