川藏铁路雅安至林芝段具有“史诗级铁路”的建成意义，作为公认的“基建狂魔”，从港珠澳大桥、青藏铁路到老成昆铁路……中国的交通超级工程，数不胜数。然川藏铁路一出，谁与争锋?“世纪工程”“史诗级铁路”“巨型过山车”，不足以形容它修建难度之大。川藏铁路作为国家重大建设项目，是继青藏铁路之后，第二条进藏“天路”，起于四川省成都市，经雅安、甘孜，昌都、林芝等地，最终抵达西藏自治区首府拉萨市，全线建成通车后从成都到拉萨的铁路通行时间将从36小时缩短到12小时左右。

拉林铁路通车对西藏的意义不止于此。由于地质条件复杂，加上高寒缺氧，很长时间里，这个西南边陲，一直被形容是“只有藏地雄鹰才能飞过的地方”。在如此恶劣的环境下，道路的基础施工条件同样难度巨大，浩淼土工格栅致力于满足不同地质条件要求的土工合成材料新产品，像如此高难度的道路工程，采用高强度、寿命长、耐腐蚀的土工格栅是非常合适的。铺设土工格栅之后的道路，具有强度高、刚性好、寿命长的优点，不需要着重养护维护，无后顾之忧。川藏线过不了9米货车，青藏线要翻海拔5000多的唐古拉山，平常时候都是大雪纷飞，遇上更坏的天气，过不了车。之前有青藏铁路，但是一个西藏那么大的地方，一条铁路辐射范围实在太小。川藏修好，能极大的带动林芝的发展。

雅安至林芝段是川藏铁路难度最大路段，桥隧比达90%以上。川藏铁路，是我国正在规划建设的重要铁路干线之一，具有重要的经济和战略地位，然而由于铁路沿线地形地貌和地质条件限制，严重制约着铁路规划和建设，曾被中外专家称为修建铁路的“禁区”。频发的山地灾害是川藏铁路建设面临的重大挑战之一，川藏铁路东起成都，西至拉萨，从海拔500米的二级台阶跃升到4000多米的一级台阶。铁路成都—雅安段已经开通，拉萨—林芝段也已开工建设，目前拟建的雅安—林芝段是川藏铁路难度最大的路段，桥隧比达90%以上。目前川藏铁路线路布局已经规避了98%的滑坡灾害区和97%的泥石流灾害区，最大限度规避了地表的地质灾害，为铁路今后的安全运行打下基础。

期盼川藏铁路早日通车， 促进西藏经济更快发展！