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川藏铁路雅安至林芝段铺设土工格栅撬动西部地区城市格局
时间 : 2021-08-18 16:19 浏览量 : 91

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川藏铁路雅安至林芝段具有“史诗级铁路”的建成意义,作为公认的“基建狂魔”,从港珠澳大桥、青藏铁路到老成昆铁路……中国的交通超级工程,数不胜数。然川藏铁路一出,谁与争锋?“世纪工程”“史诗级铁路”“巨型过山车”,不足以形容它修建难度之大。川藏铁路作为国家重大建设项目,是继青藏铁路之后,第二条进藏“天路”,起于四川省成都市,经雅安、甘孜,昌都、林芝等地,最终抵达西藏自治区首府拉萨市,全线建成通车后从成都到拉萨的铁路通行时间将从36小时缩短到12小时左右。

川藏铁路雅安至林芝段

拉林铁路通车对西藏的意义不止于此。由于地质条件复杂,加上高寒缺氧,很长时间里,这个西南边陲,一直被形容是“只有藏地雄鹰才能飞过的地方”。在如此恶劣的环境下,道路的基础施工条件同样难度巨大,浩淼土工格栅致力于满足不同地质条件要求的土工合成材料新产品,像如此高难度的道路工程,采用高强度、寿命长、耐腐蚀的土工格栅是非常合适的。铺设土工格栅之后的道路,具有强度高、刚性好、寿命长的优点,不需要着重养护维护,无后顾之忧。川藏线过不了9米货车,青藏线要翻海拔5000多的唐古拉山,平常时候都是大雪纷飞,遇上更坏的天气,过不了车。之前有青藏铁路,但是一个西藏那么大的地方,一条铁路辐射范围实在太小。川藏修好,能极大的带动林芝的发展。

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雅安至林芝段是川藏铁路难度最大路段,桥隧比达90%以上。川藏铁路,是我国正在规划建设的重要铁路干线之一,具有重要的经济和战略地位,然而由于铁路沿线地形地貌和地质条件限制,严重制约着铁路规划和建设,曾被中外专家称为修建铁路的“禁区”。频发的山地灾害是川藏铁路建设面临的重大挑战之一,川藏铁路东起成都,西至拉萨,从海拔500米的二级台阶跃升到4000多米的一级台阶。铁路成都—雅安段已经开通,拉萨—林芝段也已开工建设,目前拟建的雅安—林芝段是川藏铁路难度最大的路段,桥隧比达90%以上。目前川藏铁路线路布局已经规避了98%的滑坡灾害区和97%的泥石流灾害区,最大限度规避了地表的地质灾害,为铁路今后的安全运行打下基础。

期盼川藏铁路早日通车, 促进西藏经济更快发展!

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