钢塑土工格栅加固挡土墙是指在公路建设中，当地基土的厚度不足要求时，采用钢塑复合板材（或格栅）铺设的土工材料，以增加地基土的承载力来提高公路的使用寿命。 当路基填填筑至设计高度时，其厚度不应小于50 cm。 当路基上铺有石笼网、格栅等材料时，不应将其直接铺于填石和填方表面。 钢塑复合板材（格栅）加筋加固技术在公路建设中得到了广泛应用。它是一种以聚乙烯（PE）或聚丙烯（PP）为主要原料，经挤出或压延加工成网状材料，再经过特殊的改性加工工艺制作而成的一种新型复合材料。 该产品具有优良的抗拉强度、抗变形能力、耐腐蚀、耐酸碱、防紫外线等性能。 钢塑复合板材因其独特的设计和独特的施工工艺，已在我国高速公路建设中得到广泛应用。 钢塑复合板（格栅）加筋加固技术是以钢塑土工格栅为主体，通过增加格栅之间及格栅与土之间的摩擦力来提高路基填土或石笼网防护能力。 钢塑土工格栅加筋加固是在原路面上进行加筋改造，使路基填土或填方表面增加一层高强度抗拉强度和抗变形能力好的高分子材料（塑料）层与原路面共同构成复合防护结构，并在复合防护区域内通过对原路面进行加筋层设计来达到提高路基填土或填方表面承载力和抗变形能力的目的。

1.钢塑复合板（格栅）加固技术适用于路基填土或路面结构层的加筋加固。

在旧道路上铺设塑料格栅，不仅可以增加旧路面的结构层，还可以使道路表面的摩擦力增强，有利于道路的稳定和安全。 [钢塑土工格栅加固技术可用于：原路面加筋改造、路基填土加筋加固、软土地基或新旧路面接合段加固； [路基填土加筋层设计]可用于：原路面加筋层改造（土工格栅加固、钢塑复合板+钢丝网加固）； [钢塑复合板+钢丝网结构层改造]可用于：原路基加筋层改造；

2.钢塑复合板（格栅）加固加筋技术施工工艺：

[钢塑土工格栅加固挡土墙施工工艺]在施工时，先对填土进行搅拌，用摊铺机将土与格栅充分混合，然后按设计要求铺好。 [钢塑复合板（格栅）加固挡土墙的加筋层深度一般为20~50 cm，在加筋区域内，应根据实际情况适当调整各层的厚度（以加筋后最大压载值为准）。 （1）当使用钢塑土工格栅时，必须保证钢塑土工格栅与填料之间必须具有足够的空隙。 （2）钢塑土工格栅与填筑基面应形成整体，不得用钢塑板直接压入其中。 （3）钢塑复合板的铺设间距应根据实际情况确定，但不得小于10 cm。 （4）当路基表面为砂土、粉土等硬质层时，采用钢塑板铺设时应对砂土基层进行处理。

3.钢塑土工格栅的选用原则：

钢塑土工格栅选用时，首先要考虑使用场所的地质情况和使用要求，其次考虑产品本身的技术指标、价格等因素。 一般工程推荐使用塑料格栅的强度、刚度、拉伸性能和抗蠕变性均满足设计要求，以保证工程质量。 当设计无特殊要求时，塑料格栅可作为土工复合板（格栅）的筋材。

4.钢塑土工格栅与传统结构层材料比较，其优势有：

a。具有较好的柔韧性，有利于增加土体表面的摩擦系数，减少沉降； b。表面耐腐蚀，在水、大气和紫外线等恶劣环境下不易生锈； c。可回收利用，可在现场重复使用，并减少施工成本。 d。施工简便（无需焊接）、速度快、效率高。

5.与传统结构层相比，在相同使用条件下，钢塑土工格栅具有以下优点：

A。加筋层具有良好的抗拉强度，并能满足路堤边坡的稳定要求； B。加筋层具有良好的耐酸、碱、盐及紫外线辐射性能，满足路堤防渗要求； C。对原路面加筋后，可增加原路面的整体性和承载能力。