该线作为京沪高铁徐州至蚌埠段的辅助通道和皖北城际铁路网的重要组成部分，对推动皖北城镇化进程，促进皖北区域经济社会发展，提高铁路运输能力具有重要意义。该项目位于安徽省北部，经由淮北、宿州、蚌埠三市，线路起自淮萧联络线淮北北站，经郑徐高铁衔接徐州枢纽，中联规划皖北城际亳州至蚌埠段、淮北至阜阳段，南端引入蚌埠地区与京沪、合蚌高铁及规划宁滁蚌城际铁路衔接。全长160公里，宿州境内38.4千米，其中萧县境内2.3千米，埇桥区境内36.1千米。共设车站6座，其中新设车站4座（淮北南站、宿州西站、双堆集站、固镇南站）、接轨站2座（淮北北站、蚌埠南站）。

新建淮北至宿州至蚌埠城际铁路，位于安徽省北部，经由淮北、宿州、蚌埠三市。线路起自淮萧联络线淮北北站，经郑徐高铁衔接徐州枢纽，中联规划皖北城际亳州至蚌埠段、淮北至阜阳段，南端引入蚌埠地区与京沪、合蚌高铁及规划宁滁蚌城际铁路衔接。正线全长160.94公里，包括：淮北地区改建淮萧联络线1.532公里，蚌埠地区改建既有蚌南联络线。全线共设淮北北站、淮北西站、宿州西站、双堆集站、固镇南站、蚌埠南站6座，其中淮北北站、蚌埠南站为既有车站，其余为新建车站。

项目设计时速350公里。全线工程计划2021年7月1日开工，2024年12月31日竣工。

淮宿蚌城际铁路建成开通后，北向动车组列车既能通过郑徐高铁在徐州东站折返至北京，也可以通过徐州站和枢纽联络线联通京沪高铁至北京，届时铁路部门将根据线路运输能力、枢纽运行时长、运营组织调度等情况进行统筹安排。新建线路自淮萧客车联络线淮北北站直向引出后折向西，沿相山国家森林公园边界走行，上跨新濉河、S202、S101后于淮北城区西侧4km设淮北西站，出站后折向东南走行，合理绕采空区，于宿州市西侧，距京台高速出入口2.5km处设宿州西站，出站后继续向南跨越G3京台高速后沿其东侧南行，于双堆集镇东侧6km处设双堆集站，而后向东南方向行进，上跨G206，于固镇西南侧6km设固镇南站，出站后线路折向南沿京沪铁路西侧走行，上跨怀洪新河，于曹老集北侧4.6km处上跨京沪铁路后沿京沪高铁西侧南行，依次上跨宁洛高速、S306，于京沪高铁西侧500m处跨越淮河，而后设上行联络线引入蚌埠南京沪场，正线继续向南于京沪客线北侧跨越京沪高铁后设下行联络线引入蚌埠南京沪场，并预留正线与规划宁滁蚌城际共场设蚌埠南城际场，根据沿线的路基情况，采用适合的土工格栅和土工布进行处理。