高速公路的修补材料可以是土、碎石、钢筋、水泥、沥青、模板。

　　高速公路属于高等级公路。根据中国交通部《公路工程技术标准》，高速公路是指“能够适应年平均昼夜载客汽车运输量2.5万辆以上，专供汽车高速行驶，并具有全部控制通行的公路”。虽然不同国家对高速公路的命名不同，但都是指四车道以上、双向分隔、出入口完全控制、全立体交叉的高速公路。另外，很多国家控制了部分出入口，但并不是所有立体交叉的直达干线也叫高速公路。

　　钢筋、沥青、水泥、砾石、土壤、沙子.

　　沥青混凝土或水泥混凝土

　　如果沥青路面通常要求使用玄武岩、辉绿岩等具有碱性化学性质的深色石材；如果是水泥路面，一般采用花岗岩等硬质石材；对于桥梁基础和涵洞，需要类似硬度的花岗岩或石材。

　　1材料要求

　　(1)水泥

　　水泥稳定碎石混合料可采用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰硅酸盐水泥，并应采用强度等级不低于42.5的早强和缓凝水泥，3d砂浆强度不低于18Mpa。不得使用因外部影响而变质的水泥。各龄期水泥的强度和稳定性应符合规定；水泥的初凝时间不得少于3小时，终凝时间不得少于6小时。

　　使用散装水泥，水泥入罐时应停放七天，稳定合格后方可使用；夏季高温作业时，水泥温度不得高于50，否则应采取降温措施。

　　(2)砾石

　　碎石的最大粒径为31.5毫米，应按4种规格配制：粒径9.5毫米31.5毫米、4.75毫米9.5毫米、2.36毫米4.75毫米和02.36毫米.

　　碎石压碎值应不超过28%，粗骨料的针状含量应不超过18%(最好不超过15%)。碎石中小于0.6毫米的颗粒必须进行液限和塑性指数测试，要求液限小于28%，塑性指数小于9。

　　(3)水可以用来喝水。遇有可疑水源，应委托相关部门进行检测鉴定。

　　2混合物成分设计

　　(1)取施工现场实际使用的碎石，分别冲洗、过筛，根据颗粒组成计算，确定各种碎石的组成比例。要求混合料的级配符合表1的规定，4.75mm和0.075mm的通过量应接近级配范围的中值。

　　(2)取施工现场使用的水泥，根据不同的水泥剂量进行分组试验。一般水泥用量在3.5%-5.5%范围内，按45个比例(以碎石质量为100计)配制混合料(偏差系数为1015时每组试件数为9个，偏差系数为1520时为13个)。每种混合料的最佳含水量和最大干密度由重型压实法确定。

　　(3)为减少基层裂缝，应作出三点限制：在满足设计强度的基础上，限制水泥用量；在降低含泥量的同时，限制细料和粉料的用量；根据施工期间的气候条件限制含水量。施工时要求水泥用量不超过5.5%，碎石合成级配中小于0.075 mm的颗粒含量不超过4%，含水量不超过最佳含水量的1%。

　　(4)根据确定的最佳含水量，拌制水泥稳定碎石混合料，按要求的压实度(重型击实标准，98)制备混合料试件，在标准条件下养护6天，浸泡一天后取出，并做无侧限抗压强度。

　　(5)水泥稳定碎石试件的标准养护条件如下：脱模称重后，立即涂塑料薄膜，放入养护室养护。固化温度淮安以南252，淮安以北202。在固化期的最后一天(第七天)，薄膜样品

　　(6)浸水7天的水泥稳定碎石无侧限抗压强度代表值不应小于设计值(在3.0Mpa5.0Mpa范围内)。设计值由施工图设计决定。

　　(7)实验室试验结果中试样抗压强度的代表值按以下公式计算：

　　其中：

　　抗压强度代表值，MPa；

　　这组试件的平均抗压强度，MPa；

　　保证率系数，公路保证率为95，此时为1.645；

　　测试结果的偏差系数(十进制)。

　　(8)以满足强度要求的最佳配合比作为水泥稳定碎石的生产配合比，采用重压实法获得最佳含水量和最大干密度，经审批后指导施工。