土工布主要用于防渗隔离，土工格栅一般用于加固补强，本质上是不同的。它们有时在使用过程中被用在同一个项目中。例如在高速、铁路工程中制作的土工格栅，是由聚丙烯、聚氯乙烯等高分子聚合物通过热塑性或压缩成型制成的二维格栅，或具有一定高度的三维格栅。当用作土木工程时，它们被称为土工格栅。工程应用领域：公路、铁路、桥台、引道、码头、大坝、渣场等软土地基加固。挡土墙和路面抗裂工程等。玻璃纤维网用于粉刷外墙和内墙，主要是防止不同材料交接处砂浆等抹灰材料开裂和空鼓。还将使用局部节点加固。土工布具有优异的过滤、排水、隔离、加固、防渗和防护功能，具有重量轻、抗拉强度高、渗透性好、耐高温、抗冻、耐老化、耐腐蚀等特点。普通非织造布，用于防水层，聚乙烯丙纶防水也用。

但并不是所有的土工格栅都是设计好的。有些可能设计有土工格室和土工织物。主要看你怎么设计。

打开格栅，在布下面不要加，用沥青絮塞缝。如果非要选一个那就选土工布防水。

　　在旧沥青路基中，车轮边缘会有两个不同方向的力的突变，一个是垂直向下的荷载力，另一个是水平拉应力。长期作用，加上温度和湿度的影响，容易导致沥青加铺层沉降和沥青加铺层疲劳开裂，造成路基病害。根据旧沥青路基疲劳开裂的应力分析，在沥青加铺层和混凝土刚性基层之间的表面铺设改性沥青和自粘压敏胶的玻璃纤维土工格栅，可以在沥青加铺层和刚性混凝土层之间形成良好的缓冲区，有效释放两种突变力，防止裂缝病害的发生。

　　沥青路面开裂是世界范围内沥青路面使用中遇到的主要病害之一。无论是冻结还是未冻结，裂缝的严重程度是不同的。沥青路面裂缝的原因和形式多种多样，但就沥青路面裂缝的主要原因而言，裂缝可分为两类，即荷载型裂缝和非荷载型裂缝。

　　利用土工材料防止沥青路面开裂效果明显。基层选用抗冲刷能力好、干缩和温缩系数小、抗拉强度高的半刚性材料，使用温度膨胀系数低的骨料。

　　表层选用松弛性能好的优质沥青，保证沥青的针入度和延度；在没有优质沥青的情况下。应使用某些添加剂或聚合物。从而提高沥青的低温抗裂性和高温稳定性。

　　在铺设沥青路面前，采取防裂措施和处理技术，可以大大减少路面裂缝的发生。这种思路和方法强调的是，在道路施工的早期就要采取措施防止裂缝的形成，或者通过选择道路结构、技术或材料来处理已有的裂缝，这样会减少裂缝或者根本不会出现裂缝，或者大大减少原有的或者不可避免的裂缝活动。

　　注意事项：振动压路机应逆着摊铺方向由低向高碾压，各部分碾压遍数应相同，不得有压力泄漏，碾压遍数应在道路宽度两侧适当增加。滚动时，必须匀速直线前进，不得变速或停车。特殊情况下必须停止或倒车时，必须先停止振动。在施工段末端45m范围内，压路机应沿路面横坡由低向高横向碾压，防止交接处出现滑动裂缝或松动。灰水比、压实度和稠度是影响碾压混凝土强度的主要因素。抗折强度随着压实度的降低而急剧下降，石灰与水的比例越大，压实度对抗折强度的影响越大。相同压实度下，灰水比越大，强度越高。稠度是影响碾压混凝土压实性能和平整度的关键指标，稠度过高，难以压实，导致强度较低；稠度过低，碾压时容易出现波浪，影响路面平整度。