盐泰锡常宜城际铁路路基设计使用双向土工格栅，用来增强路基沿线基础强度，达到稳定路基轨道强度、防止出现沉降的作用。

盐泰锡常宜城际铁路，其实铁路的名字已经包含了经过的城市，沿线主要经过盐城、兴化、泰州、泰兴、靖江、江阴、无锡、常州、宜兴等15个市县区，设计速度350公里/小时，跨越江苏、浙江两大省份，全长270公里，把黄海、长江和太湖全部连接起来，成为沟通长江南北和苏浙两省的重要通道。未来可以把苏中、苏北、苏南不同城市纳入“2小时快速交通圈”，为加快苏北、苏中快速崛起提供重要支撑。

盐泰锡常宜城际铁路用双向土工格栅仅限于双向塑料土工格栅和经编土工格栅两种，两种产品各具优势，前者耐腐蚀、不怕水、整体成型，后者抗拉伸强度可达到几百kn，用于路基均可，具体看设计图纸的要求而定。一般来说，当双向土工格栅用于软基处理时，要同时根据施工现场的地质情况来考虑铺设土工格栅的位置及铺设的层数，与此同时，要根据路基的填土厚度确定土工格栅的强度和采用哪种土工格栅价格的产品型号比较合适。

在盐泰锡常宜城际铁路路基设计设计中采用的双向土工格栅可以有效的防止铁路沿线的路基沉降，特别是软土路基的强度差、沉降明显，特别需要采用土工格栅来最快最有效的解决。由于双向土工格栅是经向纬向双向受力，路基收到的重载力垂直作用于土工格栅网格，随着网格的拉伸力产生作用，这种承载力平均分散在土工格栅的整体上，使路基免于出现每一块受压严重而受损的情况，迅速的将垂直应力分散开来。

从双向土工格栅的特性来看，由于双向塑料土工格栅在生产过程中，使用的聚丙烯、聚乙烯聚合物高分子材料会随着加热延伸的过程重新排列定向，从而加强了分子链间的整体联结力，达到了提高其强度的目的。产品本身的延伸率只有原板材的10%～15%，而且在土工格栅中加入炭黑等抗老化材料，使其具有了较好的耐酸、耐碱、耐腐蚀和抗老化等耐久性能。

综上所述，盐泰锡常宜城际铁路路基设计使用双向土工格栅来加强路基稳定性，是非常明智的选择。

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