高铁铁路土工格栅
高铁铁路土工格栅
高铁铁路土工格栅是用于铁路轨道路基的双向或单向外观的土工合成材料，具有稳定轨道、增强轨道沿线路基、提高轨道路基整体性强度的优良效果，是多年来应用于高速铁路、城际铁路、普通客运、货运铁路的路基增强新材料。
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贵南高铁铺装新式施工工艺
高铁采用土工格栅铺装在当前高铁建设之中并不少见，土工格栅这种新型铁路道路加固合成材料用于高铁道路基础加强是低投入高效用的手段，不仅造价低廉，而且效果突出，远比传统铁路加固材料使用年限长，结实耐用，还具有不怕腐蚀、耐紫外线照射、抗老化等诸多优点，是其用于贵南高铁的重要因素。土工格栅铺装道路增强的施工工艺并不新鲜，在我国设计使用了有20年之久，特别是在解决软土路基沉降方面具有显著作用，缩短沉降时间，加 ...
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发展高速铁路可以大大提高铁路客货运输能力
目前火车不会被淘汰，如果国民生活不改善，GPD持续增长不强，高铁不容易禁行所有火车。 中国东西跨度5400公里，南北跨度5200公里，资源分布和经济发展不平衡。高速铁路的建设将为东西部提供大容量、高速、低成本的运输模式，不仅可以成为东西部辐射的媒介，而且有利于东、中、西部地区之间的人员流动，从而进一步提高经济资源配置效率，逐步形成优势互补、特色鲜明的东西部区域发展新格局。 改革开放以来，中 ...
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黄河铁路大桥的常见病害处理方法
黄河是我国第二大河。它起源于青海，遍及四川，甘肃，宁夏，内蒙古，陕西，山西，河南和山东等省。主要有公路桥梁，铁路桥梁和公路两用桥梁的分类。黄河上有几座桥？根据桥梁的用途，目前有231座桥梁。其中，公路，人行天桥183座，铁路路桥6座，铁路桥42座。因此，桥梁沿线的基本布局是铁路建设的关键。只有坚固的桥梁设计才能为铁路的稳定性和安全性提供重要保证。混凝土施工技术在铁路桥梁的建设中起着关键作用，并直接 ...
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双向拉伸塑料土工格栅的外观、用途、性能指标和施工方法
双向拉伸塑料土工格栅的外观近似正方形的网络状结构，它是用聚丙烯为主要原材料，通过挤出、然后再纵向、横向拉伸形成的一种高强度土工材料。该材料在纵向和横向上有很大的拉伸强度，被广泛应用于软基加筋处理。双向塑料土工格栅是用高分子聚合物通过挤压、成板、冲孔过程后再纵向、横向拉伸而成。该材料在纵向和横向上都具有很大的拉伸强度，这种结构在土壤中同样也能提供一个更为有效的力的承担和扩散的理想的连锁系统，适应于大 ...
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京津冀至北京大兴国际机场高铁联络线用什么型号格栅效果棒？
京津冀至北京大兴国际机场高铁联络线用什么型号土工格栅效果棒？2019年9月份，世界瞩目的北京市大兴区新国际机场就要开始通航了，届时，北京、天津、河北三地都在其辐射范围之内，不仅有高铁，还有众多的城际铁路可以从这三地直达新机场。这对于众多高铁与城际铁路提出了更高的要求，速度快、时间短、乘坐方便是中国铁路设计集团对于三地至北京大兴国际机场的环评指导。新建线路起自津保铁路胜芳站，在小惠庄村与廖家村之间设 ...
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鲁南高铁的现场情况更适合采用哪种土工格栅？
鲁南高铁自郑徐高铁兰考南站引出，经菏泽、巨野、济宁、曲阜、临沂等车站引入日照铁路枢纽奎山站。鲁南高铁全长479公里，其中曲阜东至临沂北长度139km。临沂至日照奎山站长度101km，曲阜东至菏泽东长度149km，菏泽至兰考90km，总投资700亿是我省“三横五纵”快速铁路网中重要一“横”，为双线客运专线，设计行车速度为350公里/小时。鲁南高速铁路的设计时速很高，自然对轨道沿线的路基强度要求高，而 ...
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聚酯纤维经编涤纶土工格栅在铁路上的应用
聚酯纤维经编涤纶土工格栅具有高抗拉强度、柔性、耐久性、弹性、低延伸性（经编土工布）高抗拉强度、抗顶破、抗刺破、抗撕裂、不透水、耐腐蚀（经编土工膜）高强度、纵向变形均匀、耐久性、反滤性、透水性、柔性、轻质（经编复合土工布）高抗拉强度、耐高温、 耐腐蚀、质量轻、易施工、耐老化与水泥、土、碎石咬合力强（经编防护网）高强度、低延伸率、耐老化与土、碎石咬合力强、弹性（经编土工格栅），使用它们的反滤、排水、防 ...
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经编涤纶土工格栅主要用途及施工要求
经编涤纶土工格栅用于公路、铁路、水利等软土地基增强加筋，经编涤纶格栅具有极高的抗拉强度、延伸率小、耐腐蚀、耐老化、与基料有较强的咬合力、质量轻、有排水作用等多种特性，各种高等级道路，铁路的软路基增强，各路不同的基土材料； 水利工程中的堤坝、河道的加筋、隔离、加固软土基础，增强其防护能力，提高基础的承载力和稳定性；用于路堤边坡加筋、挡土墙加筋，增强整体强度。涤纶土工格栅用于铁道道渣保护：由于火车 ...
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